1.1. 서 론

1.1.1 정의 및 특징

1.1.1.1 정의

매스틱 아스팔트공법은 일반 아스팔트공법의 시공방법과는 달리 고도의 유동성을 확보한 개질 아스팔트 혼합물의 한 종류로써, 구스 매스틱 아스팔트 흔합물을 생산한 후, Cooker라고 부르는 가열, 혼합 운반 차량에 생산 후 220∼260℃의 고온으로 유지하여 아스팔트 혼합물이 흘려 넣을 수 있는 유동상태로 만들어 이것을 흘려보내 인두질로써 마감하여 포장하는 것을 말한다. 사용되는 재료에 따라 천연 아스팔트(T.L.A)를 사용하는 경우와 열 가소성고분자인 SBS polymer(수지)와 cation Surfactant를 사용하기도 하나 혼합물의 성능은 유사하다. 
다만 천연 재료의 수급에 필요한 기간 및 불안정성이 고려되어 독일을 중심으로한 유럽의 경우 이미 SBS Polymer(수지)의 활용이 활발해지고 있다.

<표1.1> 매스틱 아스팔트의 구분

  

1.1.1.2 특징

1) 장점
(1) 고온의 유동상태로 포설되므로 포장체로 공극이 없고 수밀성이 좋음
(2) 표면으로부터 수분과 제설염화물등이 포장체에 침투하지 않으므로 내구성이 풍부함
(3) 일반 아스팔트보다 필러양이 많으므로 내마모성, 내충격성이 큼
(4) 충격, 진동 등에 대한 저항성이 크다.
(5) 유입공법이므로 전압작업이 불필요하다.

2) 단점
(1) 온도가 높은 여름철에 중차량의 통행량이 많은 도로에서 소성변형(바퀴자국 패임)이 발생
(2) 강바닥판 구조가 유연한 교면포장의 경우 응력이 집중되는 종리브 상부와 주형복부판 상부에서 종방향 균열이 발생
(3) 포설시 발생하는 높은 열의 영향으로 인해 구조부재에 변형 발생

1.1.2 역사 및 배경

1.1.2.1 발달과정
1) 1800년경 불란서의 Seyssel Rock Asphalt에 골재를 가열 혼합하여 건축물의 바닥과 테라스에 사용한 것이 최초
2) 1836년경부터는 영국에서 천연아스팔트 Trindad Lake Asphalt(T.L.A)에 골재를 혼합하여 도로포장재료로 사용하기 시작
3) 1855년에 독일에서는 Autobahn보수공사에 채택한 이후 도로의 표층 혼합물로 널리 이용되어 독일의 대표적인 포 장공법으로 발전
4) 1880년 ~ 1920년
    1880년 최초 독일에서 개발되었으며 혼합물은 석탄을 사용하여 용기에 넣어 가열하는 방법으로 생산되었고 bucket을 이용하여 현장에서 인력에 의하여 포설 되었다.
5) 일본은 1940년대에 기술을 도입하여 발전시켰으며 아카시대교, 세토대교 등 모든 강상판교의 포장재료로 사용중
6) 1949년 ~ 1960년
    20 세기에 들어 기계화가 시도되어 독일에서 최초로 mixing plant 가 운영 되었으며 대량 시공이 가능하게 되었다 .
7) 1961년 ~ 1979년
    1964년 ~ 1967년 탄력성과 내구성을 항상시키기 위하여 Trindad NaturaI Asphalt 와 polymer가 Bituman 개질제로 사용되었다.

1.1.2.2 우리나라의 적용 현황
1) 1968년 현수교인 남해대교에 일본기술진이 시공한 것이 최초
2) 1984년 진도대교 포장공사에 Mastic Block을 영국에서 수입하여 우리 기술진이 포설
3) 1997년 정산1교(광양항 배후도로)에 구스아스팔트 포장
4) 2000년 청담대교 시공
5) 2003년 1월 부산 광안대교 시공
6) 인천대교, 가양대교, 영종대교, 광안대교, 성수대교 등에 강상판 교면포장 공법으로 적용하였으며, 시공 사례가 증가하고 있는 공법이다.

1.1.3 구스아스팔트의 용도

1.1.3.1 강상판 교면포장
볼트헤드, splice plate 등의 요철이 있는 바닥 면에 흘려 넣는 포장이므로 일반아스콘으로 얻을 수 없는 밀도가 얻어짐과 동시에 강상판과의 밀착이 좋으며 혼합물은 불투수성이므로 상판을 방수 보호까지 겸할 수 있고 진동 충격변형에 강한 특성으로 교면포장 재료로서는 적합하다.

1.1.3.2 콘크리트 상판 포장
불투성이므로 하부의 콘크리트 구조물에 물을 침투시키지 않고 보호한다.

1.1.3.3 한랭지 포장
타이어체인의 마모작용에 대한 저항력이 강하며 물의 작용에도 매우 효과적 이어서 적설 한랭지 포장에 적합하다.

1.1.3.4 보도 포장，건물바닥 포장
협소한 장소나 다짐이 어려운 장소 등에 균일하고 높은 밀도의 포장을 얻을 수 있다.

1.1.3.5 기타
비행장의 활주로와 Apron, 수밀을 요하는 수리구조물 등