1.4.6 영종대교

1.4.6.1 영종대교 개요

[그림 4.3] 영동대교 개요도(현수교 및 트러스)

영종대교는 인천국제공항과 연결하는 연육교로서, 총연장 4,420m의 장대교량으로 현수교 550m(중앙경간 300m), 트러스교 2,250m, 강합성교 1,620m로 구성되어 있으며, 상층은 6차로, 하층은 4차로 및 복선철도로 구성되 2층교량이다. 이중 현수교 구간은 세계 최초의 도로·철도 병용 3차원 자정식 교량으로서, 신기술 시공법으로 건설되는 사례가 적지 않은 특수교량이다.
특히 신기술 신공법중 도로의 피부역할 기능으로서의 구스아스팔트 포장은 마감공정으로서 적기 개통(2000.11.29. 계획)과 직결되는 중요한 공종이라 할 것이다. 영종대교 적용대상은 현수교 및 트러스구간의 강상판 하층포장으로서 포설두께 40mm, 총면적 134,400㎡이다.

1) 영종대교 포장구성 및 표준단면

[그림 4.3] 포장구성 및 표준단면도

2) 포장 각층의 기능

1.4.6.2 사전 검토 계획

영종대교 강상판상에 적용되는 하층 교면포장은 구스아스팔트 공법으로 설계되어 있다. 그러나 구스아스팔트 포장에 대한 국내 포장실적이 미미하여 10,000톤 이상의 대규모 포장공 시행에는 면밀한 사전검토가 우선되어야 한다. 따라서 필자는 이에 대한 중용성을 고려하여, 1999. 6. 14. ~ 6. 19까지 일본 포장전문업체인 마에다도로(주) 연구소를 방문하여 구스아스팔트혼합물의 특성 파악 및 배합설계 방법을 연수하였으며, 1999. 8. 4 ~ 8. 9까지 히로시마 고속3호선 포장공사 현장 견학으로 영종대교 구스아스팔트공법 적용을 위한 사전검토를 실시하게 되었다.
1) 공법 적용을 위한 철저한 사전검토 수립
    연수 및 견학 결과 다음 항목에서 사전검토 대상을 추출하여 검토키로 하였다.
    (1) 혼합물의 재료에서 일반아스팔트에 비해 골재중 채움재의 배합비(25%)가 높다.
    (2) T.L.A(트리니다드 레이크 아스팔트)를 사용한 경질아스팔트이다.
    (3) 포설시 혼합물의 온도가 220 ~ 260℃로서 고온이다.

사전검토 항목은 다음과 같다.
    (1) 사용 배합의 결정 및 품질관리항목 기준 설정으로 적정한 품질 확보
    (2) 기존 플랜트 능력 향상을 위한 개조범위를 결정하여 혼합물의 생산 능력 확보
    (3) 강상판과 포장체의 일체화를 위한 시공방법의 정립화

<표 4.13> 아스팔트의 품질 규격

<표 4.14> 구스아스팔트 배합설계표

<표 4.15> 외국의 구스아스팔트 품질기준값