[ 대입경 아스팔트 혼합물과 배합설계 (2) ]
작성일 : 2022.03.01 06:45 수정일 : 2022.06.22 04:51 작성자 : 관리자 (c)
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(2) 표층의 배합설계 결과
표층의 배합설계에는 100mm 몰드와 150mm 몰드 두 종류를 사용하였으며, 150mm 몰드를 사용한 배합설계에는 No.200체 통과량을 3%, 4.5%로 변화시켜 최적 아스팔트함량 및 마샬 특성을 분석하였다. 대입경 혼합물에는 일반 밀입도 혼합물에 비하여 혼합물내의 공극이 크기 때문에 No.200체 통과량을 적절하게 조절함으로서 안정된 혼합물을 구성할 수 있기 때문이다. 100mm 몰드를 사용하여 시험한 마샬시험 성과를 현장에 사용하였다.
표-4는 100mm 몰드를 사용하여 배합설계를 실시한 결과이다. 고속도로 표층용 WC-3 입도 혼합물과 LS-25 입도 혼합물은 동일한 최적 아스팔트함량을 나타내었으며 SMA(쇄석 매스틱 아스팔트)는 7.2%로 나타났다. 이 결과는 그림-3(본지 참조)에 비교하여 나타내었다. 그림-4.4는 각 혼합물 종류에 따라 공극률의 변화를 나타낸 것이다. 공극률은 WC-3 혼합물, LS-25 혼합물, SMA의 순서로 커지는 것으로 나타났다.
그림-5(본지 참조)는 마샬안정도시험 결과이다. 안정도는 WC-3 혼합물이 LS-25 혼합물에 비하여 크게 나타났으나 대입경 혼합물의 안정도는 모두 시방규정 이상을 상회하고 있다. LS-25 혼합물은 아스팔트함량의 변화에 안정도가 크게 변화하지 않아서 안정도가 아스팔트보다는 골재의 골격 구조에 의해서 영향을 받고 있는 것으로 해석할 수 있다. 따라서 대입경 혼합물은 혼합물의 구성 메카니즘상 온도 변화에 특히, 여름철의 고온하에서는 아스팔트 바인더의 점성이 낮아지기 때문에 아스팔트 바인더의 영향보다는 골재의 골격구조에 의해서 하중이 전달되기 때문에 골격 구조가 우수한 대입경 혼합물이 소성변형 저항성이 클 것으로 예상된다.
표-4 표층의 배합설계 결과 (100mm 몰드) (1) WC-3
(2) LS-25
(3) SMA
(3) 기층의 배합설계 결과 기층용 혼합물의 배합설계에는 골재의 최대치수를 고려하여 150mm 몰드를 사용하여 배합설계를 실시하였다. No.200체 통과량을 3%로 하여 배합설계를 실시하였는데 최적 아스팔트함량은 4.0%로 나타났다. 표-5는 배합설계 결과이다.
표-5 기층의 배합설계 결과(150mm 몰드 사용)
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